来源：超级生活

相信大家都对多伦多如今的青少年犯罪狂潮有所体会，但却鲜有人知这些年纪轻轻就经历了多次抓了放的少年人是如何被犯罪组织盯上的。

在多伦多的高档社区和停车场里，有一群看似普通的青少年，拿着一份“购物清单”在转悠清单上列着他们买不起、也从未拥有过的车型：Lexus RX、Toyota Highlander、Ram 皮卡、Honda CR-V，或者一辆Range Rover。

他们不是来买车的，而是为有组织犯罪团伙当“眼线侦察兵”。每发现一辆值得偷的车，就能拿到75到100加币的“赏金”。

而他们，只是GTA爆炸式偷车潮的一环。

技能来源于网络，年纪越来越小

疫情开始以来，偷车犯罪激增。有组织犯罪集团看准了这门“高利润、低风险”的生意，迅速切入，并在网上物色青少年教他们如何盗车。

因为这门“手艺”，只要会用重新编程的钥匙、干扰器和远程解锁工具，就能把车开走。

据安省省警的刑侦督察Scott Wade介绍，安省偷车贼的平均年龄在15到24岁之间，最小的甚至只有12岁。“这些孩子很多是街头帮派成员，也有些是独立作案。犯罪集团只是利用他们。”

他直言：“他们专挑那些被社会边缘化的青少年，这些人很容易被操控。”

偷车产业链：

从$100到$20,000的暴利游戏

对于真正动手偷车的青少年，一辆车的“奖金”可以从几百加元到两万加元不等。

偷到车后，会交给“搬运手”，他们负责把车开到另一个地点，确认没有被警方跟踪，再运往港口（通常是蒙特利尔，有时是哈利法克斯），或直接装上火车出口到欧洲、非洲和中东。

而决定GTA偷车“热款”的，不是车主的钱包，而是海外市场的需求。这就是为什么Toyota、Honda、Lexus、Range Rover成为高风险车型。

“这就是一个有顶层指挥的黑帮结构。”Wade说。青少年不过是这条跨国犯罪链条中最底层的“脚兵”。

前偷车少年自述：我13岁就入行了

Shane Dankoski，一个曾经的少年偷车贼，现在已年近40。

他回忆，自己13岁就被拉入局，后来还拥有了一整支拖车队。他曾涉足毒品贩运，甚至因参与一次帮派谋杀未遂入狱。

“最开始就是偷车让我接触到那些真正的社会人的。”他说。他曾允许别人把偷来的车藏在母亲家里，“他们会说，‘这车我们先放你家吧。’”

Dankoski说，最开始自己也害怕，但被灌输成“游戏”后就麻木了。他曾用车上的零件换取报酬，“我的房间就像是Future Shop（电器连锁店）一样。”

这一代的偷车少年，下一代的黑帮中坚？

警方担心，这波偷车潮正在培养出“新一代职业罪犯”。

Dankoski也承认，他通过偷车认识了毒贩、抢劫犯、入室抢劫团伙，“偷车是通往一切犯罪的入口。”他说，“圈子里的人彼此都认识。”

这种犯罪网络背后的运作逻辑早已进化。Wade指出，很多被逮捕的少年，不仅身上带着毒品和枪支，还配备有偷车专用的电子设备。

“更可怕的是，”他说，“有40%的少年嫌犯被保释出去后，又继续作案。”

盗抢一体：暴力升级，偷车不再是“财产罪”

虽然保险业数据显示，2025年安省的偷车数量相比去年下降了25%，但GTA整体数字依然居高不下。自2015年以来，多伦多地区的车辆盗抢案增长了300%。

而疫情期间的全球供应链混乱，加上特朗普政府施加的汽车与钢铁关税威胁，让二手车和零部件在海外黑市更值钱，这进一步助长了犯罪。

Équité保险协会指出，2023年GTA的劫车案比前一年暴增了104%。多伦多副警察总长Robert Johnson透露，几乎50%的劫车嫌犯是“惯犯”，三分之一为青少年。

甚至有青少年“玩起了游戏”，边开抢来的车边拍视频发社交平台，嘲笑警察的无能。

并非只有“富人专属”的受害者

2022年，多伦多枫叶队球星Mitch Marner驾驶一辆Range Rover在Etobicoke被三名持枪男子抢走车辆。

而2023年7月，24岁的披萨外卖员Gurvinder Nath在密西沙加被一群人围攻、车辆被抢，最终伤重身亡。

这些案件提醒人们，并非只有有钱人是目标。

2023年，多伦多全市共被盗车辆超过12,000辆，相当于每40分钟就有一辆车被偷，损失高达7.9亿加元。

皮尔区的数字更惊人，每小时接近1.5辆被盗。

Wade最后指出：“很多偷车案不再是在深夜悄悄进行，而是当街抢夺、甚至闯入民宅用暴力索要车钥匙。”而这些被偷的车辆随后还会“在安省高速上疯狂驾驶，严重威胁公共与警员安全。”

这已经不是什么“轻微的财产犯罪”，而是关乎我们每个人安全的深层危机。